Türkiye’de ikinci el otomobil piyasasında alım-satım işlemleri giderek karmaşık hâle geliyor. Aracın kazası, hasar geçmişi, motor ve mekanik problemleri gibi pek çok detay ekspertizler tarafından tespit edilebilse de bazı kusurlar neredeyse anlaşılmaz hâle geldi. Uzun yılların birikimiyle sorunsuz araç almak isteyenler bile mağdur olabiliyor.
Boya-değişen parçalar, hava yastığı ve motor-mekanik kontrolleri yapan ekspertizler, korsan taksi veya şirket aracı geçmişi gibi bazı önemli bilgileri raporlayamıyor. İlanlarda övgü dolu ifadelerle satışa sunulan araçların, geçmişte korsan taksi olarak kullanıldığı veya şirket aracı olarak yoğun şekilde kullanıldığı çoğu zaman alıcıya gizleniyor.
Korsan taksi ve şirket araçları yüksek kilometre yapmış olsa da, iç mekân ve mekanik bakım ile kusurlar kolayca gizlenebiliyor. 200-300 bin kilometredeki 3-5 yaşındaki araçlara detaylı temizlik ve küçük parçaların değiştirilmesi ile yıpranmamış bir görünüm kazandırılabiliyor. Kapı kolları, vites topuzu ve direksiyon gibi parçalar yan sanayi ile değiştirilerek, araç içi neredeyse yeniymiş gibi gösterilebiliyor.
Öte yandan bazı araçlar yüksek kilometreye rağmen kazaya karışmamışsa, bu durum satıcılar için avantaj sağlıyor. Ancak alıcılar, yüksek kilometreli hususi araç alırken dikkatli olmalı. Muayene tarihleri ile kilometre farklılıkları kontrol edilmeli, kaporta ve motor aksamı işinin ehli motor ustalarına gösterilmeli. İç mekândaki parçaların neden yıpranmadığı veya değiştirilip değiştirilmediği sorulmalı. Uzmanlar, ikinci el otomobil alımında risklerin yüksek olduğunu vurguluyor ve alıcıların detaylı araştırma yapmadan harekete geçmemesi gerektiğini söylüyor.
