Van, 1 milyon 118 bin nüfusuyla bölgenin en büyük illerinden biri olmasına rağmen, havayolu ulaşımında Trabzon ve Erzurum ile aynı imkânlara sahip değil. Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin 2025 yılı Ocak sonu verileri, Van Ferit Melen Havalimanı’nda artış yaşandığını gösterse de, bu artış uçak yetersizliği ve fahiş bilet fiyatları sorununu çözmedi.
Van, 1 milyon 118 bin nüfusuyla Doğu Anadolu’nun en büyük illerinden biri olmasına rağmen, havayolu ulaşımında Trabzon ve Erzurum’un gerisinde kalmaya devam ediyor. Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin (DHMİ) 2025 yılı Ocak sonu verileri, Van Ferit Melen Havalimanı’ndaki artışlara rağmen kentte uçak yetersizliği ve yüksek bilet fiyatları sorununun kronikleştiğini ortaya koydu.
NÜFUS GERÇEĞİ: VAN DAHA KALABALIK AMA DAHA AZ UÇABİLİYOR
Van: 1.118.087 nüfus (9.525 azalış) Trabzon: 822.270 nüfus Erzurum: 763.320 nüfus (bölge nüfusunun %71,5’i) Nüfus verileri Van’ın açık ara önde olduğunu gösterirken, havayolu planlamasında bu büyüklüğün karşılığını alamadığı dikkat çekiyor.
KARGO TRAFİĞİ: VAN GERİLERKEN ERZURUM SIÇRAMA YAPTI
Kargo Trafiği (Ton) – Ocak Sonu- Van Ferit Melen: 2024: 74 ton 2025: 68 ton Değişim: %-8 Trabzon: 69 tondan 48 tona Değişim: %-30 Erzurum: 6 tondan 13 tona, Değişim: %131 Erzurum, Van’dan çok daha küçük nüfusa sahip olmasına rağmen kargo taşımacılığında ciddi bir artış yakaladı. Van ise düşüş yaşadı.
YÜK TRAFİĞİ ARTTI AMA RAHATLAMA GETİRMEDİ
(Bagaj + Kargo + Posta) Van Ferit Melen: 2024: 1.306 ton, 2025: 1.366 ton, Artış: %5, Dış hat artışı: %379, Trabzon: %10 artış, Erzurum: %11 artış Van’daki artış rakamsal olarak olumlu görünse de, bu durum yolcuya daha fazla uçak ya da daha ucuz bilet olarak yansımadı.
TİCARİ UÇAK TRAFİĞİ: VAN’DA ARTIŞ VAR AMA SEFER YOK
Ticari Uçak Trafiği – Ocak Sonu- Van Ferit Melen 2024: 819 uçak, 2025: 861 uçak, Artış: %5, Trabzon: %11, Erzurum: %8 Uzmanlara göre Van’daki artış yeni uçak eklenmesinden değil, mevcut uçakların daha yoğun çalıştırılmasından kaynaklanıyor. Bu da uçak doluluklarını artırırken bilet fiyatlarını yukarı çekiyor.
TÜM UÇAK TRAFİĞİ: ARTIŞ YÜKSEK AMA YETERSİZ
Van Ferit Melen:, 2024: 1.227, 2025: 1.644, Artış: %34, Trabzon: %8, Erzurum: %8 Van artış oranında önde olsa da, toplam sefer sayısı nüfusla kıyaslandığında hâlâ yetersiz kalıyor. Bu da “rakam var ama hizmet yok” eleştirilerini güçlendiriyor.
UÇAK AZLIĞI BİLET FİYATLARINI UÇURDU
Van’da uçak seferlerinin sınırlı olması, bilet fiyatlarını doğrudan etkiliyor. Trabzon ve Erzurum’dan İstanbul ve Ankara uçuşları daha sık ve daha uygun fiyatlarla yapılabilirken, Van çıkışlı uçuşlar özellikle: Hafta sonlarında, Tatil ve bayram dönemlerinde, Son dakika alımlarda fahiş fiyatlara ulaşıyor. Vatandaşlar “uçak var ama binemiyoruz” diyerek tepkilerini dile getiriyor.
VAN BÖLGESEL MERKEZ AMA HAVADA ÜVEY EVLAT
Van; Çevre illere hizmet veren sağlık altyapısı, Üniversiteleri, Ticaret hacmi, Turizm potansiyeli ile bölgesel bir merkez olmasına rağmen, havayolu planlamasında bu konumunu karşılayacak uçuş ağına sahip değil.
VANLILARIN TALEBİ NET
Vatandaşlar ve sektör temsilcileri şu talepleri dile getiriyor: Uçak sefer sayılarının artırılması, Alternatif havayolu firmalarının Van’a yönlendirilmesi, Tavan bilet fiyatlarının etkin denetlenmesi, Nüfus ve yolcu potansiyeline uygun planlama yapılması. Van Ferit Melen Havalimanı’nda istatistikler artış gösterse de, bu artış Vanlıların günlük hayatına olumlu yansımıyor. Trabzon ve Erzurum’dan daha kalabalık nüfusa sahip olan Van, havayolu ulaşımında hâlâ hak ettiği payı alamıyor.
